五年三款量产车,专注核心技术研发,看零跑汽车从0到1的科技理想

五年三款量产车,专注核心技术研发,看零跑汽车从0到1的科技理想

近日,新势力车企零跑发布了其11月销量情况,据数据显示,在过去的11月,零跑汽车共实现销量2032台,首次突破2000大关,同比增长17%,排在新势力车企第六位,值得一提的是,这也是零跑汽车连续三个月同比增长超过13%,增长势头十分强劲(www.Lunxia.cn)。虽然相比头部的蔚来、理想等新势力品牌,零跑无论是销量还是声量,都还有一段距离,但从零跑自身来说,能取得这样的销量成绩,还是非常值得肯定的。

因为此前在网上流传的一张新势力生存情况预测图,零跑汽车俨然画了个大叉,被预言活不过2020年,现在年关将至,零跑汽车不仅活下来了,而且销量还实现了新高,这应该是很多人都没有想到的。大家对零跑有这样的印象其实也不足为奇,因为零跑此前一直给人的感觉就是踏实的理工男,不太懂什么营销,市场声量自然也比较弱。

但自2015年成立伊始,零跑汽车就拿下了多个自主研发技术的一血,其已获得及申报在途专利一共816项,其中发明专利占比超过50%,是造车新势力之中当之无愧的研发之王。在电动汽车核心的三电系统方面,零跑自主研发了全球首款"八合一"一体化电驱总成"Heracles",其电驱系统效率高达93.6%,这款电驱总成也搭载于零跑汽车的三款量产车型上,为车型提供强大动力性能的同时,也能在有限的电池容量内实现尽可能长的续航里程,让用户没有里程焦虑。

而面对中国汽车工业在芯片产业链上的技术薄弱困境,零跑汽车则联合全球安防巨头——大华股份,耗时三年自主研发了中国首款具备完全自主知识产权的车规级AI芯片——凌芯01,在国内大部分主流车企还在依靠海外供应商供给芯片的时候,零跑汽车首款搭载凌芯01芯片的中型纯电SUV——零跑C11,也正式亮相。

相比目前大部分车企使用的Mobileye eyeQ4芯片,凌芯01的算力能达到4.2TOPS,是Mobileye eyeQ4的两倍,而搭载了两颗凌芯01芯片的零跑C11,则可以在28个高精度感知元件以及零跑自研的LeapPilot 3.0 ADAS系统的加持下,实现L3级的自动驾驶功能,相比同级车型,如小鹏G3的L2.5自动驾驶,威马EX5的L2级自动驾驶,零跑C11的智能驾驶则直接向特斯拉Model Y看齐,为用户带来全新的智能出行体验。此外,凌芯01真正强大的地方在于其还可以支持后续的技术迭代,零跑C11通过整车OTA升级后,可以达到L4级自动驾驶标准,这也意味着,零跑C11的用户将可以一直享受到科技进步带来的红利。

所以你会发现,与风光无限的大侠相比,零跑汽车更像一个深藏不露的扫地僧,内力深厚,不容小觑。零跑汽车的创始人朱江明也曾表示:造车是一场长跑,零跑要做龟兔赛跑里的那只乌龟。

今天再来看零跑的慢跑哲学,稳扎稳打的每一步背后,都慢慢转化成了的销量表现以及市场口碑。不可否认,在低调造车的五年中,表面来看零跑自始至终并未给人留下很深刻的印象,但当部分车企在宣传卖点博眼球时,零跑在专心技术研发;当部分车企在考虑如何快速收割市场份额时,零跑在总结用户反馈进一步打磨产品。这个被预言活不过2020年的新势力车企,或许在2021年还能迎来新一轮的爆发。

主营产品:云母电容器,功率单元,叠层母排,电抗器